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購買前務必須知:
售價已含運費，唯偏遠地區運費及地址認定，將由廠商專人電聯後，確認最終運費加價金額。
@遠程地區偏遠地區及外島地區，在訂購時請先詢問是否另收跨區費。
購買後會有專人與您電話連絡，務必保持電話暢通，連絡不上延誤送貨時間廠端無法負責。
@因開放式空間、頂樓、西曬、樓層挑高、鐵皮屋等其他環境熱源因素，請勿以坪數來做估算。
1.購買時請確認坪數商品大小與裝機尺寸，到府安裝若坪數尺寸大小不符導致無法搬運安裝，必須支付師傅500元空趟費。
2.安裝完請將外箱包材保留到7天後再丟棄，退貨時若缺件則會導致無法退貨。
3.基本安裝不含拆舊機，舊機若同意人員回收拆機則免費。如不回收，拆機費則由人員現場報價收費。舊機回收無退費，一經回收無法退回，請顧客注意。無電梯每層收費50元，當場支付。
4.商品包含基本安裝+運送+舊機回收。
5.窗型以商品包裝盒內所附零件安裝。分離式安裝管線以五米計，超過另計，未滿1米以1米計。
6.基本安裝一趟為主，若需勘查或是二次施工都必須額外付費，如需進行二次以上施工或配合裝潢多趟施工，每趟加收500元，如需勘查現場另外告知收費。購買時請備註，廠方不會特別詢問。
7.廠端只提供基本安裝，超出部分零件請另外支付。
標準安裝施工內容如下：
@安裝位置尺寸大於冷氣安裝尺寸，不必再修改窗口 ( 適用窗型 ) 冷氣孔周邊縫隙封填免收費，窗戶、氣窗口如需加封木板，需收費。
@配管路、線路在5公尺以內明管方式施工，如有超出需收費。
@室內機與電源插座之距離須在所附電源線之長度內；超出或加配電源線需收費。
@不含鑽孔打洞費用，如需者需收費。
@冷氣使用的電源座為三孔式座，兩孔式插座更換三孔式插座需收費。
@需埋設暗管、鑿牆溝等之工事，視場地狀況另議。
@每加裝一台室內機須加收安裝費(適用分離式)。
@特殊安裝部份以現場報價為準。
@現場安裝施工的其他費用，恕無法另行開立發票。
@本產品文案及圖檔為原廠提供，實際產品以廠商出貨為準。
@商品運送，若因地處偏遠或其他特殊情形 (如:天災或道路狀況不良)，導致車輛無法正常狀況下送達，需以其他方式配送時所衍生之費用，須由訂購人自行支付。
8.商品到貨享7天鑑賞期（鑑賞期非試用期），本商品無法試用，一經試用不得退貨，商品無瑕疵狀態，廠方一律不接受退貨。若客堅持要退貨，在商品完整狀態下，退貨必須負擔整新費用。
9.辦理退貨商品，必須是全新狀態且包裝完整(保持產品．附件．包裝．廠商紙箱及所有附隨文件或資料之完整性)原商品連同配件贈品必須完整，請勿缺件，請以廠商寄送時的包裝在原封退回，否則將會影響退貨權限。
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觀致股權轉讓交易暫“落空” 奇瑞技術輸血破局銷量難題
掛牌期滿已近10日，觀致汽車並未如坊間傳言那般，迎來自己的新股東。
在經歷瞭20天的掛牌期後，長江產權交易所網站上，股東方蕪湖奇瑞汽車投資有限公司發佈的掛牌公告，其狀態已經由 公告中 變為 已過期 。按照長江產權交易所工作人員的說法，這意味著股權轉讓交易並未達成。觀致汽車25.5%的股權尚未找到接盤者。
這一結果確實出乎意料。
自7月12日上述交易所發佈公告後，坊間已經是消息四起，有說觀致汽車的新股東會是 野蠻人 寶能，甚至有媒體報道稱後者已經入駐，觀致的人事總監和財務總監或將進行調整。也有消息透露說是互聯網公司百度，後者將與觀致在汽車智能互聯領域更好合作;甚至還有傳言稱新的股東方將是浙江一傢民營企業。
但最終，估計很少有人料到如此結局。到底是什麼原因導致這次交易未能達成，記者向觀致汽車市場與傳播執行副總裁寧述勇打聽時，其回復是股東層面的事情不方便透露，但據其瞭解 一切進展順利 。一位奇瑞汽車的內部人士告訴第一財經記者，觀致股權交易的事情確實已經 暫緩 ，原因是在技術流程上還有沒理順的地方，但是他表示觀致 引入全新戰略投資方的計劃沒有改變 。
一波三折的融資路，估值 縮水 成疑
觀致缺錢，眾所周知。前期投入高達150億元左右，過去3年總虧損金額甚至超過60億元;今年一季度，觀致汽車的虧損幅度雖然下降瞭8%，但依然達到瞭2.83億元。巨額的虧損讓股東雙方奇瑞汽車和外方母公司Kenon Holdings都有點 吃不消 ，雖然雙方仍然在通過各種方式為觀致在資本層面進行輸血，但畢竟 能力有限 。再加上，梳理過去近10年的發展，領導層意識到智能化、電動化將是未來汽車行業發展的趨勢。因此，觀致汽車也制定瞭傳統汽車和新能源、智能汽車並行發展的 雙棲戰略 。不過，戰略的落實是需要花大價錢的，因此，尋求第三方戰略投資者的計劃早已經在醞釀之中。
早在去年廣州車展上，當時還是觀致汽車COO的劉良博士就對外透露， 2017年觀致汽車將開啟B輪融資，第三方資金規模將在150億左右 。11月底其在接受第一財經記者采訪時又進一步強調，引入新的戰略投資者是觀致在2.0階段的重點。
雖然很多人認為，這是一個 不缺錢 的時代，但觀致找錢之路充滿瞭波折。
今年4月，有消息顯示，四川省宜賓市政府通過地方融資平臺與觀致母公司以及觀致汽車簽署瞭戰略合作協議暨投資協議，約定四方在宜賓投資55億元，規劃建設年產50萬輛汽車項目，其中包括20萬輛新能源汽車，達產後預計年產值高達850億元。當時觀致汽車方面並未對上述消息給出具體的回應。
隨後的6月中旬，其外方母公司Kenon Holding又發佈公告稱，其將出清手中持有的觀致汽車公司50%股權，交易對象為一傢中國本土投資者。按照公告內容，該投資者已經與蕪湖奇瑞汽車投資有限公司達成協議，獲得觀致汽車51%的股份，作價9.42億美元(折合人民幣65億元)，這樣算來觀致的估值接近130億元。
新的公告出來，意味著此前與宜賓政府的合作正式 告吹 。但是按照其後奇瑞汽車投資有限公司在長江產權交易所上掛牌的價格顯示，觀致汽車25.5%的股權作價僅為16.575億元，這意味著其總體估值已經從此前的130億下降至65億元左右，為此前的一半。在短短的一個月時間內，為何估值出現大幅縮水，業內雖有多種猜測，但目前尚未有官方消息發出。
寶能非意向投資方?奇瑞技術輸血觀致
雖然此次交易暫未達成，但據上述奇瑞內部人士透露，觀致 引入全新戰略投資方的計劃沒有改變 。不過，當記者問到意向投資方是否如傳言所說是寶能時，該人士表示， 在這個項目的內部資料中，從來沒看到過寶能的字眼 。在此之前，有媒體報道稱從奇瑞內部獲取的消息，投資方或將是浙江一傢民企，但目前並未有消息證實。
未能及時引入外部資金，觀致亟待盡快實現自我造血。更何況，即便是有 金主 進入，面對一個在過去三年裡累計虧損超過60億元，年銷規模不足3萬輛、且仍需在研發等方面大規模投入的車企，都會將止損和造血作為兩項重要的工作來推進。
新CEO劉良在接受記者采訪時稱，觀致的問題有兩大方面，一是內部的成本壓力過大，二是銷量規模長期得不到提升。過去一年多以來，觀致連續通過裁員、降低單車的材料成本、制造成本、調整經營生產、經營開發、經營供應鏈等方式降低成本。不過，熟悉行業的人都知道，對於汽車這樣一個對規模化生產要求非常高的產業，降低成本的唯一辦法就是提升銷量規模。
新車推出4年以來，觀致汽車的品質基本上已經得到瞭消費者的認可，但銷量遲遲不能提升的重要原因在於相對其他自主品牌，前者的價格依然過高。不過，從品牌定位和成本方面進行考量，觀致很難對現有產品的價格進一步下探。
管理層想到一個新的方式，通過奇瑞集團的內部協作，來實現成本分攤。 觀致將在成都車展正式發佈副品牌Model young ，劉良告訴記者。顧名思義，這個品牌的定位會比現有品牌更年輕化，在智能網聯方面也有所突破，面向三四線市場更年輕的消費群體。 觀致的平臺差不多已經有近10年的時間，相對來說比較老，而Model young將借助於奇瑞熱銷產品的平臺。 劉良說，觀致希望通過奇瑞的技術輸血，既保證新車滿足當下消費的需求，同時通過協作的規模化效應，最大化的降低成本，提升銷量。快馬加鞭，今年年底，Model young就將推出旗下首款緊湊型SUV。
來自全國乘聯會的數據顯示，今年上半年，觀致汽車累計銷量僅為5962輛，同比下跌40%，市場壓力可見一斑。在新的 救火員 尚未落實之前，觀致迫切需要來一場行之有效的自救。
【作者：楊海艷】 (編輯：daisongyang)
關鍵字：
奇瑞
股權轉讓
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難題
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- ECO NAVI智慧節能科技
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冷氣能力 | kW | 冷2.8 暖3.4 |
CSPF 冷房季節性能因數 | 冷房kWh/kWh | 6.30 |
年耗電量(度) | 529 | |
能源效率等級 | 1級 | |
電流 | A | 冷3.53 暖3.99 |
消耗功率 | kW | 冷0.622 暖0.791 |
除濕能力 | I/h | 1.7 |
室內機外型尺寸 | 寬x高x深(mm) | 798X295X240 |
室外機外型尺寸 | 寬x高x深(mm) | 780X582X289 |
室外機安裝固定腳孔距 | 寬(mm) | 570 |
深(mm) | 320 | |
製品重量 | 冷暖(kg) | 內11 外30 |
配管型式 | 高壓側(液側) | 2分 |
低壓側(氣側) | 3分 | |
最大管長 | m | 20 |
最大高度 | m | 15 |
一般配管長度 | m | 8 |
附加冷媒量 | g/m | 12 |
室內外機配線數 | 蕊 | 3 |
MIT微笑標章 | ◎ | |
節能標章 | ◎ | |
環保標章 | 申請中 | |
供電方式/冷媒種類 | 室外供電單相220V/環保R410A冷媒 | |
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【作者：楊海艷】 (編輯：daisongyang)
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